J’utilise un nouveau fauteuil par année. Heureusement, la compagnie Invacare Top End (http://www.topendwheelchair.com) de St-Peterburgh, en Floride, me les fournit gracieusement. Le mien, un Top End Eliminator OSR, vaut environ 3000 $.

C’est toujours Chris Peterson d’Invacare qui fabrique mon fauteuil, à la main. La longueur des tubes, l’inclinaison des roues (13 degrés, dans mon cas), la largeur du siège, tout cela est ajusté spécialement pour moi.

Tout en aluminium, le fauteuil pèse à peine 6 kilos !

Les roues, en carbone, sont fabriquées par Corima, en France et valent un peu plus de 2000 $

Les boyaux, très minces, sont gonflés à 180 livres de pression (n’essayez pas cela sur votre vélo !)

C’est en frappant sur ces cerceaux que nous faisons avancer le fauteuil. Tout est question de rythme, de force et d’endurance.

La direction peut être préréglée de façon à s’adapter à l’angle du couloir que l’on utilise lors des courses sur pistes.

Essentiel, le petit ordinateur qui mesure la vitesse, le temps et la distance.

Pour certaines courses sur courte distance, ce n’est pas obligatoire, mais la plupart du temps nous portons un casque, identique à ceux des cyclistes.

Les lunettes, pour la protection et, avouons-le, aussi pour le look, question d’intimider les adversaires !

Les gants, donnent de l’adhérence, protègent les mains et permettent de frapper plus efficacement sur le cerceau.

En compétition nous portons des tenues en lycra, légère et extensible. Selon la température, les manches seront longues, courtes ou… absentes.

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